Lars Kern fährt mit dem Taycan Turbo GT Rekordzeiten in Laguna Seca und am Nürburgring

Der Porsche Taycan Turbo GT hat zusammen mit seiner Weissach-Paket-Variante kürzlich neue Rekorde für elektrische Serienautos auf renommierten Rennstrecken aufgestellt und damit die Ingenieurskunst von Porsche und die außergewöhnlichen Leistungsfähigkeiten des Fahrzeugs unterstrichen. Entwicklungsfahrer Lars Kern pilotierte den Taycan Turbo GT auf dem Weathertech Raceway Laguna Seca in Kalifornien zu einer Rekordrundenzeit und markierte ihn mit einer Zeit von 1:27,87 als schnellstes elektrisches Serienauto auf dieser Strecke. Darüber hinaus stellte Kern auf dem Nürburgring einen neuen Klassenrekord auf, indem er mit einem Vorserienmodell desselben Fahrzeugs eine Rundenzeit von 7:07,55 erreichte und damit frühere Rekorde deutlich übertraf, darunter auch seinen eigenen mit einem Taycan Turbo S.

Porsche führt diese Erfolge auf den ganzheitlichen Designansatz des Taycan zurück, der nicht nur auf Leistung, sondern auch auf eine ausgewogene Integration von Beschleunigung, Bremsen, Aerodynamik und Dealing with Wert legt. Die Taycan Turbo GT-Modelle, insbesondere mit dem Weissach-Paket, verkörpern diese Philosophie und bieten eine Kombination aus fortschrittlicher Antriebstechnologie, aerodynamischem Design und Leichtbaumaßnahmen, die Fahrdynamik und Fahrspaß steigern.

Der Antriebsstrang des Taycan Turbo GT wurde verbessert, mit neuer Leistungselektronik und einem Hinterachsmotor, der die Gesamtleistung des Techniques steigert. Dies führt zu einer deutlich schnelleren Beschleunigung im Vergleich zu den Vorgängermodellen und erreicht die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,2 Sekunden bzw. 2,1 Sekunden mit dem Weissach-Paket. Die Fahrzeuge verfügen über einen Pulswechselrichter mit einer Leistung von 900 Ampere (gegenüber 600 Ampere beim Turbo S), was mehr Leistung und Drehmoment ermöglicht. Siliziumkarbid in den Pulswechselrichtern verbessert den Wirkungsgrad durch Reduzierung der Schaltverluste.

Für die Efficiency des Taycan Turbo GT spielt der Leichtbau eine entscheidende Rolle. Porsche hat Kohlefaserkomponenten und modern Konstruktionstechniken eingesetzt, um das Gewicht zu reduzieren, die Aerodynamik zu verbessern und die Bremsleistung zu verbessern. Das Weissach-Paket legt weiteren Wert auf leichtes und aerodynamisches Design und beinhaltet zusätzliche Funktionen wie einen festen Heckflügel für mehr Abtrieb.

Auch der Taycan Turbo GT ist auf die Leistung auf der Rennstrecke ausgelegt und verfügt über den „Assault Mode“ für eine vorübergehende Leistungssteigerung, ähnlich der Push-to-Move-Funktion, aber für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert. Die Federungs- und Bremssysteme des Fahrzeugs wurden auf dynamisches Fahren zugeschnitten, wobei spezielle Hochleistungsreifen und leichte Keramikbremsen serienmäßig sind.

Ästhetisch bieten der Taycan Turbo GT und seine Weissach-Paket-Variante exklusive Designelemente und Farboptionen, wobei der Schwerpunkt auf Materialien wie Kohlefaser liegt, um den sportlichen Charakter des Fahrzeugs hervorzuheben. Der Innenraum ist neben anderen Premium-Particulars, die auf Efficiency-Enthusiasten zugeschnitten sind, mit sportlichen Race-Tex-Funktionen und adaptiven Sportsitzen Plus ausgestattet.

Der Taycan Turbo GT 2025 und der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket kosten ab 230.000 US-Greenback (ohne Steuern und Gebühren). Die Auslieferungen beginnen voraussichtlich im Sommer 2024. Diese Modelle stellen den Höhepunkt der Elektrofahrzeugleistung von Porsche dar und kombinieren modern Technik mit einem umfassender Ansatz in Bezug auf Design und Funktionalität, der darauf abzielt, ein unvergleichliches Fahrerlebnis zu bieten.

Eine Model dieser Geschichte erstmals erschienen auf unserer Schwesterpublikation EV Pulse.