Vergessen Sie für einen Second Fords bahnbrechenden Elektro-Lkw und denken Sie an diesen Ford SVT F-150 Lightning von 2001, der jetzt bei Hemmings Auctions angeboten wird. Anstelle der beiden Permanentmagnetmotoren des aktuellen elektrischen Lightning verfügte der SVT Lightning von 1999–2004 über eine Kompressorversion des 5,4-Liter-„modularen“ OHC-V8 von Ford. Mit einer Leistung von 380 PS in den Modellen von 2001 bis 2004 warfare er intestine genug, um einen serienmäßigen Lightning sowohl auf der Straße als auch auf dem Strip zu einem gewaltigen Gegner zu machen.
Als Nachfolger des ursprünglichen F-150 Lightning von 1993 bis 1995, einer Hochleistungsversion eines Customary-F-150, präsentierte sich der SVT-Supertruck der zweiten Era als gründlicher entwickeltes Modell mit viel exklusiveren Komponenten Das unterschied es noch weiter vom Relaxation der F-Serie. Von 1999 bis 2004 waren neben dem Motor auch das gesamte Federungs- und Bremssystem sowie aerodynamische Karosserieanbauteile Teil des Lightning-Pakets. Auch exklusive Innenraumkomponenten waren Teil des Pakets.
Verstärkter Antriebsstrang
Das Herzstück dieses SVT Lightning ist sein 5,4-Liter-SOHC-16-Ventil-V8-Motor mit Eisenblock, Kompressor und Ladeluftkühler. Das Gebläse verhalf ihm im Jahr 2001 zu einer Leistung von 380 PS und einem Drehmoment von 450 lb-ft, etwa 20 PS und 10 lb-ft mehr als bei den Modellen 1999 und 2000. Der Eaton-Kompressormotor lieferte einen Spitzendruck von 8,0 psi und der Motor verfügte über ein statisches Verdichtungsverhältnis von 8,4:1, verglichen mit 9,0:1 beim Customary-5,4-V8, der für 260 PS und 350 lb-ft ausgelegt warfare.
Die Kraft gelangte über eine Viergang-Automatik, eine Aluminium-Antriebswelle und eine kräftige 9,75-Zoll-Hinterachse mit begrenztem Schlupf und einer beschleunigungsfreundlichen Achsübersetzung von 3,73:1 auf die hinteren 18-Zoll-Gussaluminiumlegierungsräder, ein weiteres Improve für 2001. Auto und Fahrer Das Magazin berichtete von einer Zeit von 0 auf 60 Meilen professional Stunde von 5,2 Sekunden und einer Viertelmeile in einem ET von 13,8 Sekunden bei 104 Meilen professional Stunde – beeindruckende Zahlen für einen 4.600 Pfund schweren Lkw. Die Höchstgeschwindigkeit betrug widerstandsbegrenzte 142 Meilen professional Stunde.
Ein wirklich sportlicher Truck
LKWs benötigen im Allgemeinen eine Federung, die eine volle Ladung auf der Ladefläche bewältigen kann und gleichzeitig ein sicheres Fahren im leeren Zustand ermöglicht. Aber wenn Sie Lust auf ein Modell haben, das einem Sportwagen entspricht, dann müssen Sie etwas hergeben. Beim Lightning der zweiten Era reduzierte Ford die Nutzlastkapazität auf lediglich 800 Pfund. Eine Customary-F-150 Styleside aus dem Jahr 2001 hatte eine Nutzlast von 3.180 Pfund, während eine F-150 Flareside eine Nutzlast von 2.005 Pfund hatte, etwa das Zweieinhalbfache der Lightning, die über die Flareside-Kurzbettkarosserie verfügte. Die Anhängelast wurde beim Lightning ebenfalls von 8.800 Pfund auf 5.000 Pfund reduziert. Aber die Stärken des Lightning waren nie seine Nutzlast oder seine Anhängelast, sondern seine Fähigkeit, wie ein Sportwagen zu fahren.
Als Hochleistungsfahrzeug des 21. Jahrhunderts warfare der Lightning der zweiten Era jedoch auch für die Handhabung gerüstet. Eine Tieferlegung von einem halben Zoll an der Vorderachse ging mit SVT-spezifischen Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfern sowie einem exklusiven 31-mm-Stabilisator einher. Der Einfluss von SVT setzte sich an der Hinterachse mit Lightning-spezifischen Fünfblattfedern und einem 23-mm-Stabilisator fort. Das Bilstein-Setup an der Hinterachse umfasste den rechten hinteren Stoßdämpfer, der nach vorne versetzt warfare, um das Wanken der Achsen bei starker Beschleunigung zu reduzieren. Die Antiblockier-Scheibenbremsen an allen vier Rädern wurden vom 1,5-t-schweren F-250 übernommen, mit 12,1-Zoll-Bremsscheiben an der Vorderachse und 13,1-Zoll-Scheiben an der Hinterachse.
Im Laufe der Jahre gibt es immer weniger saubere, unbeschädigte Exemplare mit geringer Laufleistung, weshalb dieser 2001 Ford SVT F150 Lightning, der jetzt bei Hemmings Auctions erhältlich ist, unsere Aufmerksamkeit erregte. Zum Zeitpunkt der Einreichung zeigte der Tacho nur 5.525,5 Meilen an, der Wagen sei in „neuwertigem“ Zustand und habe nach Aussage des Verkäufers ein „makelloses“ End. An keinem Teil des Fahrzeugs sind Änderungen vermerkt. Die 18-Zoll-Werkslegierungen scheinen keine Bordsteinschäden zu haben, obwohl die Goodyear-Efficiency-Reifen möglicherweise unique sind. Die einzigen Abweichungen vom Originalbestand sind die getönten Scheiben.
Der neueste rein elektrische F-150 Lightning ist sicherlich ein schnelles Fahrzeug für sich, aber diese Ausgabe von 2001 der Ingenieure von SVT wurde für Spannung und nicht für Reichweite gebaut. Es wurde mit einem Outdated-College-Muscle-Automotive-Aptitude sowie modernem Dealing with und Bremsen hergestellt. Welcher Lightning würdest du hinter dem Steuer intestine aussehen lassen?
Schauen Sie sich diesen Lightning der zweiten Era bei Hemmings Auctions an, bevor die Auktion endet.
