Der Porsche Cayenne 2024 wurde mit mehr als nur einem Facelift vorgestellt

Dezember 24, 2023

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Der Porsche Cayenne der dritten Technology hat sein Mid-Cycle-Replace erhalten, und es ist mehr als nur kosmetischer Natur. Der deutsche Autohersteller verpasste seinem beliebten SUV spürbare Veränderungen im Innenraum und brachte sogar wieder einen V8-Motor zur Auswahl ins Programm. Der Porsche Cayenne 2024 ist ab sofort bestellbar und kommt diesen Sommer zu den US-Händlern zu einem Preis ab 80.850 US-Greenback (einschließlich Bestimmungsort). Weitere Informationen zu den Preisen für jedes Modell finden Sie unten.

Beginnend mit dem Äußeren verfügt der Porsche Cayenne 2024 über eine neue Frontpartie mit sportlicheren Kotflügeln, einer neuen Motorhaube und neu gestalteten Scheinwerfern. Das Heck erhält dreidimensional gestaltete Rücklichter und eine neue Heckschürze mit integriertem Nummernschildhalter, was ihm ein weniger aufgeräumtes Design verleiht. Das Sortiment wurde um drei neue Farben erweitert: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic und Arctic Gray. Käufer des Cayenne Coupé können sich für ein Leichtgewicht-Sportpaket entscheiden, das das Gewicht des Fahrzeugs auf 32 Kilogramm reduziert. Schließlich wurde den Kunden eine neue Auswahl an 20-, 21- und 22-Zoll-Rädern hinzugefügt.

Wie bereits erwähnt, bringt der Porsche Cayenne 2024 den V8-Motor für die Cayenne S-Modelle zurück und ersetzt den vorherigen V6. Der 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 bietet 468 PS und 442 Nm Drehmoment und bietet damit 34 PS mehr und 37 Nm mehr Drehmoment als der Vorgänger-V6. Sowohl die SUV- als auch die SUV-Coupé-Modelle beschleunigen in Kombination mit dem Sport Chrono-Paket in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen professional Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit des Cayenne S ist auf 169 Meilen professional Stunde begrenzt. Der serienmäßige Cayenne 2024 wird von einem 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit 348 PS und 368 lb-ft Drehmoment angetrieben, das sind 13 PS und 36 lb-ft mehr als zuvor.

Für den Cayenne E-Hybrid leistet ein neuer Elektromotor 174 PS, die kombinierte Systemleistung beläuft sich damit auf 463 PS. Noch wichtiger ist, dass die neue Hochvoltbatterie eine Kapazität von 25,9 kWh hat, verglichen mit 17,9 kWh im Vorgängermodell. Leider werden Schätzungen der EPA-Reichweite erst kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben. Das größere Batteriepaket wird von einem neuen 11-kW-On-Board-AC-Ladegerät begleitet, das die Ladezeit mit einem entsprechenden Stage-2-Ladegerät auf unter 2,5 Stunden verkürzt.

An der Spitze der Baureihe steht der Turbo GT, der aus seinem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor jetzt 650 PS, eine Steigerung um 19 PS, leistet. Zur Standardausstattung dieses Spitzenmodells gehören Porsche Dynamic Chassis Management (PDCC), Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Hinterachslenkung, Sportauspuffanlage mit Titan-Endrohren und 22-Zoll-GT-Design-Räder. Der Cayenne Turbo GT beschleunigt in 3,1 Sekunden von null auf 60 Meilen professional Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen professional Stunde.

Im Innenraum erfährt der Porsche Cayenne 2024 einige Verbesserungen mit einem komplett überarbeiteten Anzeige- und Bedienkonzept. Die neue Porsche Driver Expertise, die erstmals im Taycan eingeführt wurde, hält nun Einzug in den Cayenne. Ziel ist es, Alltagsfunktionen direkt am oder unmittelbar neben dem Lenkrad zu platzieren. Den Hebel finden Fahrer hyperlinks hinter dem Lenkrad und verfügt nun über zusätzliche Funktionen für die Fahrerassistenzsysteme. Mittlerweile befindet sich der Gangwahlschalter jetzt auf dem Armaturenbrett und schafft Platz für eine neue Mittelkonsole zur Aufbewahrung und einen großen Klimaanlagenregler.

Das Kombiinstrument ist jetzt eine digitale 12,6-Zoll-Einheit mit geschwungenem und freistehendem Design. Non-obligatory ist ein Head-up-Show erhältlich. Für die Beifahrerseite ist erstmals ein 10,9-Zoll-Show erhältlich, das Leistungsdaten anzeigt und über einen separaten Zugriff auf die Bedienelemente des Infotainmentsystems sowie die Möglichkeit verfügt, Videoinhalte unterwegs zu streamen. Der deutsche Autohersteller konzentrierte sich bei der neuen Porsche Driver Expertise auf die Stability zwischen digitalen und analogen Elementen.