1994er Mustang Cobra Cabrio mit extrem geringer Kilometerleistung jetzt bei Hemmings Auctions
Ende 1993 stellte Ford seinen ersten komplett neuen Mustang seit dem Debüt der Fox-Karosserie von 1979 vor. Der Mustang der vierten Technology, der einigen Kennern unter der internen Bezeichnung SN95 bekannt ist, die Ford dem Projekt gab, wurde auf einer stark modifizierten Fox-Plattform mit komplett neuem Blech, überarbeiteter Aufhängung, einem neuen V6-Basismotor anstelle eines Vierzylinders und einigen Überarbeitungen des 5,0-Liter-OHV-Small-Block-V8 des GT für 10 PS mehr gebaut.
Ford ließ sein Particular Automobile Group mit der neuen Plattform los und entwickelte den Cobra. Das Modell von 1994 struggle eine Nachbildung des Cobra von 1993 und verfügte über eine gründlich überarbeitete Model des 5,0-Liter-V8 sowie über Fahrwerks-, Brems- und Karosseriemodifikationen, die dem von der Schlange inspirierten Modell ein Leistungspotenzial verliehen, das über das des Customary-GT hinausging. Im Einführungsjahr des Modells produzierte Ford nur 5.000 Cobra-Coupés und 1.000 Cabriomodelle, wie diese Nachbildung des Ford Mustang SVT Cobra Convertible Indy 500 Tempo Automobile von 1994, die jetzt bei Hemmings Auctions erhältlich ist.
Cobra 5,0-Liter-V8
Wie bei jedem leistungsstarken Auto ist auch der Motor des Cobra von 1994 etwas Besonderes. Die SVT-Crew begann mit dem 215 PS starken 302 V8 aus Gusseisen des GT und überarbeitete ihn umfassend. Sie spezifizierten sogenannte „GT-40“-Zylinderköpfe aus Gusseisen, die freier atmen und mit modifizierten Rollenkipphebeln zur Verringerung der Reibung sowie Ventilfedern mit höherer Federrate zum präziseren Öffnen und Schließen der Ventile ausgestattet waren. Ein frei atmender, zweiteiliger Ansaugkrümmer wurde entwickelt, um den Luftstrom zu verbessern, insbesondere um mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich zu liefern. Edelstahlkrümmer und eine überarbeitete Nockenwelle waren ebenfalls Teil des Pakets. SVT programmierte den EEC-IV-Motorcomputer für den modifizierten Small-Block-V8 neu.
Diese Ingenieure konnten die Leistung auf 240 PS bei 4.800 U/min steigern. Das maximale Drehmoment blieb mit 350 Nm unverändert, aber Ford betonte, dass die Drehmomentabgabe im mittleren Drehzahlbereich robuster sei als beim Customary-V8. Instrumentierte Checks aus Zeitschriften von 1994 zeigten eine messbare Verbesserung der Beschleunigung. Auto und Fahrer testete ein serienmäßiges Mustang GT Coupé, das 3.400 Pfund wog und die 0-60 mph in 6,1 Sekunden und die Viertelmeile in 14,9 Sekunden bei 93 mph schaffte. Sein Check eines 3.578 Pfund schweren Cobra Cabrios von 1994, wie das Auto bei Hemmings Auctions, schaffte die gleichen Checks in 5,8 Sekunden bzw. 14,6 Sekunden bei 96 mph. Der Check des Magazins von 0-130 mph ergab, dass das Cobra Cabrio die Marke in 35,2 Sekunden erreichte und damit beeindruckende 9,5 Sekunden schneller struggle als das GT Coupé.
Weitere Verbesserungen
Aber Ford hat nicht nur den Motor verbessert. Das Fünfgang-Schaltgetriebe von Borg-Warner erhielt verbesserte Lager und phosphatbeschichtete Zahnräder, letzteres im Namen einer längeren Lebensdauer. Das 3,08-Gang-Hinterrad struggle mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet. Doppelkolben-Bremssättel mit massiven 13-Zoll-Bremsscheiben vorn wurden mit 11,4-Zoll-Bremsscheiben hinten gepaart; die Customary-GT-Modelle mussten mit 10,8-Zoll- und 10,5-Zoll-Bremsscheiben vorn und hinten auskommen. Obwohl die Cobra mit 17-Zoll-Reifen der Z-Klasse ausgestattet struggle, struggle ihre Federung tatsächlich etwas weicher als die des GT. Der vordere Stabilisator hatte einen etwas schmaleren Durchmesser und der hintere Stabilisator struggle etwas breiter, um etwas mehr Steifigkeit zu bieten und unerwünschtes Untersteuern zu verhindern.
Natürlich ist Leistung nicht viel wert, wenn man nicht mit einer gewissen Autorität ankommt. Daher hat SVT auch einige Karosserieteile neu gestaltet, beispielsweise eine tiefere vordere Stoßstangenabdeckung und einen Luftdamm mit überarbeiteten Scheinwerfern und großen, runden Fahrscheinwerfern darunter. Ein einzigartiger Heckflügel struggle Teil des Pakets. Die breiten 17-Zoll-Alufelgen waren ebenfalls exklusiv für Cobra. Zur Erinnerung an das Cobra Cabriolet als Tempo Automobile des Indianapolis 500 im Jahr 1994 wurde jedes Cobra Cabriolet mit einem Aufklebersatz im Kofferraum geliefert, dessen Anbringung der Besitzer optionally available vornehmen konnte. Anstelle des SVT-Emblems auf dem Kofferraum wurde auf das Cabriolet das „geflügelte Rad“-Emblem des Indianapolis Motor Speedway aufgebracht, das durch gestickte Versionen desselben Logos auf den kostenlos erhältlichen Ledersitzen nachgeahmt wurde.
Beispiel für geringe Kilometerleistung
Cobras waren auch vor der Sonderausstattung intestine ausgestattet, mit serienmäßiger Klimaanlage, verstellbaren Sportsitzen mit elektrischer Verstellung für den Fahrer, Premium-Soundsystem mit CD-Participant, Tempomat und einer Vielzahl elektrischer Zusatzgeräte. Der Cobra struggle sowohl ein Luxus-Mustang als auch ein Spitzensportler. Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Cobra waren die weiß lackierten Anzeigen.
Obwohl man kein neues Exemplar mehr kaufen kann, scheint dieser Ford Mustang SVT Cobra Cabrio von 1994, in Rio Pink mit Saddle Indy-Leder lackiert, so intestine zu sein, wie es nur geht. Dieses Exemplar hatte zum Zeitpunkt der Abgabe nur 1.818 Meilen auf dem Tacho. Der Verkäufer gibt an, dass das Auto „eines der saubersten und originalsten Exemplare ist, die man kennt“, und sogar die Reifen waren bei der Auslieferung authentic.
Intestine dokumentierte Cobra
Tatsächlich weisen die Räder keine Bordsteinkanten oder Kratzer auf, der Lack glänzt und nur der Fahrersitz weist minimale Abnutzungserscheinungen auf. Als Nummer 631 von 1.000 gebauten Exemplaren ist es in der Tat ziemlich selten. Der Verkäufer hat der Auflistung auch eine Menge Originaldokumente beigefügt, wie etwa Fensteraufkleber, Bedienungsanleitungen, Ford SVT-Papiere und mehr.
Was sammelbare Mustangs der vierten Technology angeht, scheint dieser intestine erhalten zu sein und sieht quick wie neu aus. Schauen Sie sich diesen in unserem Hemmings Auctions-Bereich an und lassen Sie uns wissen, was Ihnen an diesem seltenen, leistungsstarken Pony-Automobile gefällt.
